日系车造假40年，为什么没人举报？ 环球百事通

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有件事比较奇怪。明明日系车才是“造假”、“偷工减料”的惯犯，在他们自己国内都被扒皮不知道多少次、鞠躬多少回了……但怎么就从来没有见过国内哪家企业奋起神勇举报一下？国内日系车真的就白璧无瑕一点毛病没有吗？就在几天前，5月19日，本田汽车和日立组建的零部件合资企业日立安斯泰莫对外公布关于2021年底披露的刹车及悬挂系统质检造假的调查结果。调查结果显示，日立安斯泰莫生产的22种产品包括汽车/摩托车零部件、铁路车辆零部件和工业用零部件，在15个国内外工厂存在质检造假现象，相关产品涉及汽车的刹车及悬挂系统、铁路用阻尼器、产业用阻尼器等，违规产品数量超2亿件，其中部分产品的造假行为可追溯至40年前。此外，调查中，除了没有实施定期试验、虚假报告试验结果等问题外，还发现未经客户批准变更设计规格等不当行为。

这可是涉及刹车和悬挂系统的大规模长达40年的造假行为，然而在互联网上一点风浪都没有，热搜都上不了。

日系车的造假历史可以说“源远流长”。

比较著名的有：2015年高田气囊造假、2016年三菱油耗造假、2017年日产汽车和斯巴鲁汽车造假，2021雷克萨斯监控数据造假和曙光制动器造假……

最著名的是2017年神户钢铁造假，日本神户制钢曾篡改部分钢材和铝制品的强度等性能数据并向外供货，一部分从10年前就已开始，包括管理人员在内至少有数十人参与篡改数据。这次丑闻波及200多家企业，包括汽车在内的多个领域。日产、斯巴鲁和马自达相继宣布使用了神户钢材，而丰田汽车更是神户制钢所的第三大客户，在日本国内工厂组装的部分车型引擎盖、尾门都使用了该公司的问题产品，雷克萨斯同样大量使用了神户制钢的产品。此后又爆出该材料制作的零部件用在了新干线上，还有可能用在了波音飞机上。

这么多年以来，日系车被曝光的钢材强度造假、隔音棉减配、使用泡沫塑料、阉割防撞梁的事情还少吗？

就在不久前，中国就有自媒体人做过岚图梦想家和百万豪车丰田埃尔法的碰撞测试，埃尔法防撞梁纸糊的一般一触即溃，连控制台都崩溃了，全部砸进驾驶舱，整车处处变形全面吸能，拆解测试埃尔法钢材强度比国产车低了一大截，有些地方单薄得如同铁皮……没看过这个大场面的，可以去网上搜一下。

还有自媒体人拆解过丰田埃尔法，发现它连后防撞梁根本就不装！完全是把乘客当做“吸能盒”与“消耗品”。

但很奇怪的是，国内却只有自媒体人冲在前面曝光日系造假，主流媒体、主流平台、国内各路车企却都跟哑巴了一样一声不吭，日本“工匠精神”就那么可怕？就没有一家企业和媒体敢于买一样日系车拆解“检测”一下？要知道，日系车造假的地方，都是人命相关的安全领域！刀刃对内刮骨疗毒是必须的，但对于“躬匠”们明目张胆地造假和欺骗，但枪口对外就有那么难吗？

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